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自取服务能“治”末端配送之痛吗?

产品时间:2022-11-11 05:46

简要描述:

近年来,随着电子商务的迅猛发展,租车业务呈圆形高速快速增长趋势,但租车末端仓储问题却沦为租车发展的众多瓶颈。仍然以来,我国租车末端仓储就受到诸多因素的制约。...

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本文摘要:近年来,随着电子商务的迅猛发展,租车业务呈圆形高速快速增长趋势,但租车末端仓储问题却沦为租车发展的众多瓶颈。仍然以来,我国租车末端仓储就受到诸多因素的制约。

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近年来,随着电子商务的迅猛发展,租车业务呈圆形高速快速增长趋势,但租车末端仓储问题却沦为租车发展的众多瓶颈。仍然以来,我国租车末端仓储就受到诸多因素的制约。例如:由于物流功能和服务功能的不完善,造成了租车末端仓储过程中的入城无以、停车难、集装箱无以问题;由于网络信息化服务水平较低,使得物流企业赢利模式单一、电子货币服务较较少;由于物流企业缺少协同竞争的理念、缺少专业的经营人才,造成了运作水平和物流效率不尽人意;由于企业之间缺少有效地合作,无法结为相互依赖的伙伴关系这些短板使得物流配送的整个供应链的运营效率都不低,从而也没构成完全符合现代经济拒绝的城市仓储网络服务。

这些因素将相当严重妨碍城市仓储的未来发展之路。租车末端仓储不仅是租车服务的重要环节,还是行业发展惠及百姓、服务民生的最重要反映,同时,也是取决于企业否具备竞争优势的最重要标准。虽然,租车企业在解决问题末端仓储问题上,早已下足了功夫,如:减少投递人手和仓储车辆、提高适当的物流设备及技术水平等,但是,其效果或许并不理想,租车末端仓储问题依旧没能获得显著的提高。为了解决问题这一问题,于今年11月22日公布了《关于提高租车末端投递服务水平的指导意见》(下称《意见》),明确提出以多种形式提高租车末端投递服务水平。

例如:希望和引领租车企业因地制宜与第三方积极开展合作,引领租车企业减缓自有品牌末端网点建设,希望企业探寻用于智能快件箱等奈何服务设备等。那么,针对《意见》中希望应用于的奈何服务设备及网点,就知道能治租车末端仓储之疼吗?而奈何服务在用于过程中,又否不存在弊端呢?从目前来看,国内新兴的奈何服务形式主要有三种:自助快件柜、自提点和第三方开立货平台。首先,我们来看自助快件柜:自助快件柜与餐馆自助储物箱的模样相近,低大约2米,享有数十个大小不一的格间,并另设动态监控摄像头,必需用租车员的IC身份证和密码,或者消费者的租车单号和取件密码才能关上。目前,自助快件柜还在推展期内,并没普及整个社会,而这些自助快件柜大多加装于校园、地铁站、高端社区等地方。

可以说道,自助快件柜需要有效地减轻租车末端仓储压力,特别是在对包覆的存放在安全性起着了维护起到。尽管如此,其仍不存在弊端:由于自助快件柜受到尺寸容许,一些大物件将无法现金柜中;同时,自助快件柜不具备调控温度的功能,这对于必须低温环境储存的物品而言,现金柜中的时间就无法太久。因此,自助快件柜并不限于于所有包覆。另外,在自助快件柜的实行过程中,前期投放资金极大。

如果在全国范围内实行用于,那么,这部分的投放资金该由谁来买单呢?虽然在初期阶段,自助快件柜对消费者免费用于,但是,后期不会会收费呢?更加不会会大肆涨价呢?而消费者又否不愿为自助快件柜收费呢?其次,我们来看自提点这种奈何形式:自提点多是由连锁便利店、物业公司、社区小店等构成的。当消费者在天猫、淘宝下单后,之后可以查阅地址附近的自提点,自由选择货到后凭短信通报和密码自提包覆。

这样一来,不仅可以提升租车末端仓储的工作效率,同时,还可以避免租车运单上的消费者个人信息被蓄意外泄。其弊端在于:虽然,自提点需要减少快递公司末端仓储的成本,还需要维护消费者的个人隐私,但是,奈何包覆服务与当面验货的规定产生了对立。

如果消费者自由选择自提点,一旦经常出现物品破坏问题,消费者的维权过程就不会显得更为简单。再度,我们来看第三方开立货平台:针对一些既没仓储业务的非电商平台,也不享有任何物业的轻资产公司而言,当作第三方开立货平台是最差不过了。第三方开立货平台可以一旁接入快递公司资源,一旁为电商布点社区自提点,为消费者获取包覆开立服务和O2O体验服务,进而不利于增进电商与租车之间的同步发展。其弊端在于:如果把必要反映快递公司服务质量的末端仓储环节几乎转交第三方开立货平台,那么,当第三方开立货平台面对利润较少、业务多时,就有可能会经常出现服务质量问题,进而对快递公司的品牌产生一定的影响。

通过较为,无论是智能式的自助快件柜,还是自提点和第三方开立货平台,这三种奈何服务形式都需要在一定程度上有效地减轻租车末端仓储的压力。但是,这些奈何服务在细节规划及具体实施中仍遗弊端。因此,奈何服务设备及网点无法盲目地投放。

租车末端服务应当以市场需求为基准,要因地制宜,通过多种方式灵活性配上应用于,而不是做作地拷贝推展。只有这样,才能彻底清领租车末端仓储之疼。


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