本文摘要：国际油价下跌，对于处于低谷中的新能源汽车工业而言将可能是“雪上加霜”。国际原油价钱泛起大幅度的颠簸。据9日生意业务数据显示，作为全球原有市场价钱“标杆”的布伦特原油价钱下跌一度凌驾30%，日内最低价至每桶31.02美元;而在纽约商品生意业务所4月交货的轻质原油期货价钱收于每桶31.13美元，跌幅更创1991年以来的最大跌幅。 汽车工业被列为对于原油价钱最敏感的三个工业之一，原油价钱的下降，让燃油车更不容易被新能源汽车替代。

国际油价下跌，对于处于低谷中的新能源汽车工业而言将可能是“雪上加霜”。国际原油价钱泛起大幅度的颠簸。据9日生意业务数据显示，作为全球原有市场价钱“标杆”的布伦特原油价钱下跌一度凌驾30%，日内最低价至每桶31.02美元;而在纽约商品生意业务所4月交货的轻质原油期货价钱收于每桶31.13美元，跌幅更创1991年以来的最大跌幅。

汽车工业被列为对于原油价钱最敏感的三个工业之一，原油价钱的下降，让燃油车更不容易被新能源汽车替代。停止当地时间9日收盘，特斯拉深跌近14%，跌至每股600美元线。此外，在美上市的蔚来汽车一度跌幅近16%，并跌破每股3美元，最终以超7%的跌幅收盘。美股对冲基金分析师张恺向第一财经记者表现，现在多家新能源汽车企业的股价大幅下跌，一方面是在油价下滑的配景下，燃油车的使用成本下降导致投资者对新能源汽车需求的担忧;另一方面，在补助退坡、造车成本仍然较高的情况下，投资者对于未来新能源汽车工业走向担忧。

上海工程技术大学汽车与机械工程学院教师刘淼表现，从运行成原来看，虽然新能源车仍具备一定的优势，但应当思量诸多其他因素。“以现在92号汽油价钱6.32元，平均百公里油耗8L来盘算，合计每公里的运行成本约为0.5元;而假设‘地板价’被触发，即92号汽车价钱跌至5元左右，那么每公里的运行成本将下降至0.4元;纯电汽车方面，以现在普遍适用的三元锂电池百公里电耗14KWh来盘算，使用家用电平峰时段的慢充充电，则每百公里的运行成本约在0.15~0.2元左右，虽然运行成本仍然较低，但两者间的差距进一步缩小。”刘淼认为，此外还需要思量到“快充”的充电成本、充电时间等问题，因此油价若继续下跌导致成本下降，确实会使一些有中远程运行需求的消费者转向燃油汽车。

刘淼还表现，从车企的角度来看，大多数企业生产纯电动汽车仍处于亏损与收支平衡的阶段，甚至有一些企业生产纯电动汽车仅是为了满足“双积分”要求或获取补助等，因此在现在补助退坡、“市场化”基调显着的情况下，作为“竞品”的燃油车的用油成本下降，将会对一些对于对成本较为敏感的中低端新能源汽车造成不小的影响。不外，也有专家认为，油价下跌自己，对于新能源汽车市场影响有限。张恺认为，虽然未来新能源汽车的工业整体走向仍然是未知数，但油价将对于运输成本、生产成本等工业生产整体造成也有影响，这包罗对燃油车也会有影响，而现在中国的油品零售价钱已经靠近于地板价，因此对于燃油车所带来的成本下降影响将比力有限。中关村新型电池创新同盟秘书长于清教也表现，原油价钱的下降对于新能源汽车的影响将不会很大。

从现在的市场情况来看，燃油车与纯电汽车已经开端出现出差别的使用场景，未来新能源汽车更应当注重如何降低“三电”等焦点零部件的成本及提升效率，降低生产成本以及提升产物性价比为关键。此外，业内认为，石油巨头将在传统业务的基础上加速结构汽车后市场，与传统汽车行业形成竞争。外洋有一些石油巨头甚至着手结构充电站、加氢站等新能源汽车相关工业。

近期，作为韩国现代汽车的关联企业之一，韩国第三大石油团体Hyundai Oilbank在韩国蔚山市推出全球首个加油、加气、充电及加氢四位一体的“综合能源提供站”商业模式，该公司卖力人向第一财经记者表现，由于加油站其自己具有一定的入口优势，且已经拥有一定面积的地块，因此结构其他形式的能源服务具有成本优势。

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